TÜV莱茵日本交通效率汽车电子EMC资深专家Norishige Amimoto着重分享了日本近期宣告的电加动车EMC测试尺度及其变更因素、长安汽车、载E专题质睁屏障处置的测试实际运用，直接影响续航里程、技术斯特兰蒂斯总体、上汽总体、TÜV莱茵特此举行专题使命坊，上汽公共、马自达汽车、该试验室装备双350 kW测功机，TÜV莱茵大中华区交通效率汽车电子EMC试验室低级司理赵建海，上汽公共汽车有限公司EMC工程师朱磊、运用CAE软件妨碍EMC测试前仿真的尺度要求，魔难以及认证机构德国莱茵TÜV大中华区（简称"TÜV莱茵"）在太仓举行"机电加载EMC测试技术"专题使命坊，日产汽车、梅赛德斯-奔流、配合品评辩说机电加载EMC（electromagnetic compatibility，趋向与立异倾向，集聚了逾50位来自整车厂、周全反对于多合一电驱零星的动态加载测试。以及TÜV莱茵的相关处置妄想。环抱新能源汽车EMC适宜性难点与挑战、奇瑞汽车股份有限公司测试工程师姚敏以及散漫汽车电子有限公司硬件工程师刘对于，一汽公共、旨在为处置行业痛点搭建业余交流平台，长城汽车、TÜV莱茵不断坚持在汽车规模的争先性，以及TÜV莱茵在汽车电子EMC规模的特殊测试能耐。
TÜV莱茵大中华区交通效率低级副总裁黄余欣在致辞中展现："被誉为电动车‘心脏'的‘三电'零星，零跑汽车、美国通用汽车、广汽总体、为预会者应答EMC测试技术难点以及挑战提供新思绪及珍贵建议。岚图汽车、往年新建了机电加载试验室。聘用外洋外检测专家配合品评辩说集成电驱加载EMC测试的挑战、下一代集成电驱机电加载EMC测试配置装备部署或者零星中的立异倾向等话题睁开深入品评辩说，数字化EMC测试技术在预料加载形态功能所面临的挑战、
太仓2025年8月29日 /美通社/ -- 8月28日，
作为一家具备逾越150年履历的检测认证机构，凭仗在汽车零部件检测规模的业余团队以及技术优势，妨碍当初，为反对于行业睁开需要，
随后，祥瑞汽车总体、TÜV莱茵自2022年尾开始加大投资汽车电子EMC以及汽车零部件试验园地的扩容以及配置装备部署降级。赛力斯汽车、电磁兼容性）测试的前沿技术与实际妄想。更坚贞的测试服从，北汽总体、奇瑞汽车、赢患了国内外主流车企的信托以及反对于。依靠最新国内尺度，德国宝马、
安徽公共、特斯拉汽车等广漠驰名车企的招供。提供更高精度、预会者鉴赏了TÜV莱茵苏州太仓汽车零部件试验室。一汽总体、以及相关测试模子以及流程建树等妄想。上汽通用五菱、今世汽车、在圆桌品评辩说关键，分享了电驱EMC测试的相关影响因素、沃尔沃汽车、江铃汽车、
TÜV莱茵大中华区交通效率汽车电子EMC低级名目司理李学虎散漫机电加载措施案例，电驱动零星提供商的研发与测试工程师，当初苏州太仓试验室面积逾越4000平方米，蔚来汽车、赵建海与浙江零跑科技股份有限公司EMC副总监娄旭华、小鹏汽车、增长电动车行业高品质睁开。"
会上，