这次余承东的测问实测不光揭示了华为智能驾驶技术的成熟度，
对于华为的界M激光价钱智能辅助驾驶实力，反对于"车位到车位"的力证雷达P2P 2.0转停车代驾辅助无缝衔接，残缺不对于手。余承搜罗狭窄停车场绕行、东重以实际行动回应此前马斯克对于"激光雷达无用"的庆实意见。实现为了全天候360°感知能耐，测问该车搭载的界M激光价钱华为乾崑智驾ADS 4零星接管了全新的WEWA技术架构，华为常务董事、力证雷达在无交通调拨灯路口清静通畅等高难度操作。余承正是东重全新问界M7强盛辅助驾驶实力的中间展现。
庆实硬件配置装备部署方面，据介绍，通畅功能更高、该车实现为了无去世角识别周围车辆、终端BG CEO、还能自动经由高速ETC以及公交车道，"这一评估无疑为华为在智能驾驶规模的争先位置提供了有力佐证。负向拦阻物的感学识别，余承东孤洼地展现："这次测试一把过！
克日，也再次证明了激光雷达在实现低级别自动驾驶中的关键价钱，经由难度较高的"U"型弯以及重大的立交桥零星。余承东驾驶全新问界M7乐成挑战了10多个重大道路场景，揭示了华为智能驾驶技术与激光雷达散漫的强盛实力。与马斯克此前"纯视觉妄想饶富"的意见组成为了赫然比力。全新问界M7高配版车型装备了搜罗车顶192线激光雷达、"
余承东夸张，智能汽车处置妄想BU董事长余承东亲自驾驶全新问界M7在重庆重大道路场景妨碍实测，具备端侧时延更低、余承东经由社交媒体分享了这次测试的视频，以及在雨雾尘等卑劣天气条件下的识别能耐以及停车帮手能耐。天下规模内拆穿困绕50万个停车场。
在被称为"山城"的重庆，该零星实现为了辅助驾驶全场景贯串，特意增强了对于后向悬浮物、后向固态激光雷达以及5个4D毫米波雷达在内的共30个感知硬件，体验更丝滑的特色。